関東鉄道竜ヶ崎線の竜ケ崎駅(佐貫方面)の時刻表。方面、平日/土曜/休日の切り替え、日付の指定、列車種別・行き先での絞込みなど、便利な機能も。 文章や画像の転載・複製・引用・リンク・二次利用(リライトを含む)や商業利用等は固くお断り致します。, 関東・信州・東海エリアのローカル鉄道の長編紀行を執筆しています。個人的な趣向により、旧国鉄線の第三セクター鉄道やローカル民営鉄道がほとんどです。ローカル線の旅の様子と沿線の町々の観光・歴史を詳しく紹介致します。どうぞ、バーチャル鉄道旅をごゆるりとお楽しみ下さい。, 必要なCookie(Necessary Cookie)は、Webサイトが適切に機能するために不可欠です。Webサイトの基本的な機能とセキュリティ機能を保証するCookieのみが含まれます。これらのCookieには、個人情報は保存されません。なお、この必要なCookieは、ユーザー側が無効にすることはできません。, Webサイト自体の機能には必要なく、分析、広告、その他の埋め込みコンテンツを介して、ユーザーの個人データを収集するために使用されるCookieは、不要なCookie(Non-necessary Cookie)と呼ばれます。これらの不要なCookieを実行する前に、ユーザーの同意を得ることが必須です。同意しない場合は、右上のスライダーをDisabled(無効)に変更して下さい。なお、当サイトでは、不要なCookieを利用したウェブ広告は、一切導入しない方針です。より安全性の高いサイトの構築を目標にしています。, このWebサイトでは、Cookieを使用して、Webサイト内を移動する際のエクスペリエンスを向上させています。一部のCookieを無効化するオプションもありますが、閲覧に影響を与える可能性があります。, 快適な閲覧と状況を分析・改善するために、Cookieが使用されています。閲覧を続けた場合、Cookieの使用に同意したことになります。. 関東鉄道 竜ヶ崎線 4号機. (流鉄タクシー営業所跡。うっすらとペンキ跡が残る。経営譲渡後も、名称はそのまま使っており、駅構内に客待ちしている。), 向かい側には、流鉄開業100周年の記念カラー案内板が建てられている。昭和30年代の流山駅の様子や昭和15年(1940年)頃のタンク式蒸気機関車、歴代の電車の写真もあり、興味深い。, 流鉄の本社は構内南側にあり、運転指令所や乗務員の宿泊所、保線員の詰所がある。西側の引込み線はここに面しており、譲渡車両の搬入なども行われている。また、ここから、近くのキッコーマンの酒造工場(当時は野田醤油流山工場※/地元実業家の堀切家の経営)に延びる引き込み線があり、原料の搬入や製品が出荷されていた。昭和4年(1929年)から昭和44年(1969年)までの約40年間使われていたという。現在は市道化してしまったが、その面影が残っている。, (引き込み線の大カーブ跡。ブランド名から、通称・万上線「まんじょうせん」と呼ばれた。※追加取材時に撮影。) 定員144名(クモハ5000)、中空軸平行カルダン駆動、 総武流山電鉄の話「町民鉄道の60年」(北野道彦・1978年・崙書房), © 2018 hmd all rights reserved. 新京成電鉄版:新京成線全駅の窓口(京成津田沼駅を除く) 【赤線】馬橋から中山まで(現・総武本線下総中山駅) なお、本形式2両とキハ531、それに竜ヶ崎線配置時代のハ5010の4両は、関東鉄道として初の貫通幌常用車両である。 キハ5123形(5123)→キハ530形(531) 江若鉄道c25m形キニ5123。1969年譲受。 直流直巻モーター150kW×4、抵抗制御方式、電磁直通空気式ブレーキ、 ++++++++++++++++++++, この流山駅は開通当初からの終着駅として、大正5年(1916年)3月14日に開業、起点駅の馬橋から5駅目、5.7km地点、千葉県流山市一丁目、海抜10mの社員配置有人駅で、本社もここに置かれている。駅の場所は変わらず、何回かの改修もされているが、築100年超える開業当時の木造駅舎であり、当時の面影を残している。また、第二回関東の駅百選に選定されている。ちなみに、流山の地名の由来は、太古の昔、群馬県中央部にある赤城山(あかぎやま)の土砂が、大洪水により流れ着いた伝説による。, 江戸川の河岸から400m東の市街平坦地にあり、3両編成程度の長さの島式ホーム1面2線を南北に配し、北側奥に車両検修区(点検修理工場)がある。ホーム東側に電留線を兼ねた側線2本と、西側に短い引込み線1本がある。なお、ホーム東側向かいに巨大なコンクリート壁が聳えているが、元々は、雑木林の高台であった。現在は、木々は切り倒され、市役所と公園になっている。, ホームと旅客上家は近代化されており、Y字スレート屋根(※)であることから、昭和中頃に建て替えられたらしい。国鉄風の広告付きプラスチックベンチも、背合わせで佇んでいる。, (ホームの中程から東側。この駅では、駅舎側が2番線になっている。ベンチには手作り座布団が。) 竜ヶ崎線(りゅうがさきせん)は、茨城県龍ケ崎市の佐貫駅と竜ヶ崎駅を結ぶ関東鉄道の鉄道路線である。, JR常磐線と接続する佐貫駅から東南東へ向かい、龍ケ崎市の中心市街地へと延びる全長4.5キロの路線である。線形は各駅付近を除き直線である[4]。1954年(昭和29年)の町村合併により全線が龍ケ崎市内となっている。関東鉄道常総線と同じく非電化・内燃動力(気動車使用)の鉄道路線で、全線単線かつ途中に列車交換(行き違い)施設を持たない(全線1閉塞)。学校の休業時期を除く平日朝の列車が2両編成となる以外、ほとんどの列車が1両(単行)で運転されている。, 沿線途中は農村地帯で田園風景が広がる[4]もののローカル線的性格ではなく、定期通勤者を中心とした利用状況となっている。一方、需要の多い竜ヶ崎ニュータウンや流通経済大学の輸送は専ら関東鉄道の路線バスに委ねており、本路線は一日数千人程度の小規模な輸送に特化している。また、平坦な土地であることも影響して自転車通学など自転車とも競合している。混雑時間帯を除き旅客運賃のみで自転車をそのまま列車内に持ち込むことができるようになっている[5]。, 2009年(平成21年)3月14日よりICカード「PASMO」を導入し、全駅にPASMO・Suica専用の簡易改札機が設置された。ただし、関東鉄道の鉄道路線は交通系ICカードの全国相互利用サービス対象外である。, 関東鉄道(関鉄)の源流としては最古の会社である1898年設立の竜崎馬車鉄道、後の竜崎鉄道を前身とする[2]。当初馬車鉄道として計画されたが、輸送力を確保するため蒸気軽便鉄道に変更し[2]、区間も敷設免許取得時は藤代 - 竜ヶ崎間であったが、費用の削減のために起点を小貝川に架橋する必要がない佐貫に変更して建設した。1900年の竜崎鉄道開業と同時に日本鉄道は乗り換え駅として佐貫駅(現在の龍ケ崎市駅)を開設した[2]。なお、計画区間であった藤代方面には直営の路線バス竜ヶ崎取手線(竜ヶ崎駅 - 藤代 - 取手駅)が2020年時点でも運行されている。, 1944年に鹿島参宮鉄道の路線となり、常総筑波鉄道との合併で関東鉄道の路線となった。旧鹿島参宮鉄道で唯一現存する鉄道である。, 全列車ワンマン運転の普通列車(各駅停車)で列車交換はなく1編成の列車のみが佐貫駅 - 竜ヶ崎駅間の全線を行き来する。区間運転、他路線への乗り入れはない。5時25分 - 23時23分の間、毎時2本程度の運行[4]。, 他社幹線から枝分かれする短距離路線の性格上、等間隔ではなく、佐貫駅でのJR常磐線接続を考慮したダイヤグラムとなっている。東京方面との接続が重視されており、佐貫行き列車は東京方面行きの列車に概ね4分前後で接続するように設定されており[11]、特別快速列車に乗り継げる場合は、竜ヶ崎駅から東京駅まで丁度1時間で到達できるよう工夫されている。, 佐貫 - 竜ヶ崎駅間を利用する乗客が全体の90%以上を占めており[4]、かつ接続路線との乗り継ぎ利用が多く、典型的な培養線となっている。, 2018年度の混雑率は21%となっており、ピーク時1時間の輸送人員168人は、キハ2000形気動車2両×3本の座席数(240席)に満たない状況となっている[12]。, 竜ヶ崎線の近年の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。, 竜ヶ崎の近年の収入実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。, 片側3ドア車を基本とし、すべてステップ付きとなっている。各駅のホームは竜ヶ崎方に向かってすべて右側に設置されているため、竜ヶ崎方の運転台は乗務員が乗降の安全確認を行いやすい進行方向右側に設置されている。ワンマン運転対応であるが、長らく無人駅は途中の入地駅のみであったため整理券発行機・運賃箱等の設備はない。, 532の1両が在籍。元国鉄キハ20系気動車の走行装置を流用し、車体新製した車両である。1981年12月竣工。, キハ310形(313 - 318)・0形と同様に新潟鐵工所製で、前面が切妻3枚窓の貫通扉付きでよく似ているが、側面は片開き3ドアかつステップ付きとなっている点が異なる。, 登場当時からワンマン運転対応となっているが、ワンマン表示機以外に目立つ専用装備は存在しない。, これは運行区間が短いことによる特徴で、容量増設が必要ない燃料タンクも走行装置と同じくキハ20用タンクをそのまま流用している。 (※野田醤油流山工場) JR東海道線・大船-藤沢間(藤沢市)。1985年に廃止された湘南貨物駅跡地の新駅計画です。住所は藤沢市村岡東で、現在のTSUTAYA村岡店付近です。整備費用は約160億円と試算されています。請願駅なので、基本的には神奈川県、藤沢市、鎌倉市が費用負担をします。2018年12月27日に、県と両市が費用負担に合意。駅設置に向け前進しました。 「村岡新駅」は仮称で、正式駅名は未定。開業予定も未定。藤沢市議会での報告によりますと、2019年度に新駅概略設計に着手し、2020年度中に事業実施の最 … 【青線】流山から野田、関宿まで(現・野田市北部) 全3駅 営業キロ4.5km ほとんど直線 交換設備なし JR常磐線の佐貫駅で初めて降りました。関東鉄道竜ヶ崎線の駅に向かいます。 えーっ ホントに駅があるの?って思いました。だって 関東鉄道竜ヶ崎線が開業120年 珍しい写真をご紹介.

列車番号33・下り・流山行き 関東鉄道グループの噂 . 【青線+紫線】流山から野田、関宿、小山まで 2020年10月14日(水)~2021年3月31日(水)のうち1回限り, <発売箇所> 関東鉄道竜ヶ崎線が1900年の開業から8月14日で120周年を迎え、竜ヶ崎駅で特製ヘッドマークを付けた列車の出発式を中心に記念セレモニーが開かれました。車両基地のある竜ヶ崎駅とjr (当時の空撮写真と工場の貨物ホーム。長さは300m程で、現在の県道5号線を横切っていた。※追加取材時に観光案内板を撮影。), 馬橋から流山までのたった5.7kmの鉄道は、小資本・短期間で開業できたが、中長期的に見ると、経営上のマイナスも大きく、歴代の経営陣は延伸問題に悩んでいたという。路線が短ければ、乗客も貨物もそれに応じて限られてくるのである。また、日清戦争後から大正時代末期までは、民営鉄道の開業や時代の先端的事業であった鉄道への投資が全国的に盛んであった。次々に開業する周辺のライバルの鉄道会社に、利用客や貨物を取られる恐れもあった。, 【黒線】開業から現在までの流山線(馬橋から流山間) 京成電鉄版:京成線主要20駅の窓口 【黄線】流山から江戸川(現・東武江戸川台駅) 流山なのに野田であるのは、野田醤油株式会社を合併したため。, 【参考資料】 関東鉄道竜ヶ崎線が1900年の開業から8月14日で120周年を迎え、竜ヶ崎駅で特製ヘッドマークを付けた列車の出発式を中心に記念セレモニーが開かれました。車両基地のある竜ヶ崎駅とJR常磐線龍ケ崎市駅(今年3月のダイヤ改正で佐貫駅から改称)に接続する佐貫駅を結ぶ4.5kmの路線で、途中駅は入地駅だけ。茨城県竜ヶ崎市民の足として機能してきた地域密着鉄道も利用客は減少傾向にあり、関鉄や地元の茨城県竜ヶ崎市は街歩きなどをPRして誘客に力を入れます。前半は歴史と車両、後半は当日の様子を紹介しましょう。, 開業年は日本の年号で明治33年。幹線鉄道の路線網建設が進む一方、鉄路の経済効果が浸透して各地で建設ブームが起きていました。開業時の社名は竜崎鉄道で、茨城県の私鉄で最古(JR線を除く)、全国でも7番目という歴史を持ちます。常磐線は1896年に水戸まで開業しましたが竜ヶ崎市街から離れ、地元は米出荷などで鉄道を待望。竜ヶ崎は旧伊達藩の飛び地として発言力を持ち、早期の鉄道建設・開業につなげたようです。当初は蒸気機関車がけん引する軽便鉄道でしたが、大正年間に改軌して一般鉄道になりました。, 初期は稲敷市伊佐津への延伸計画もあったそうですが実現できず、全線が竜ヶ崎市内。竜崎鉄道は1944年、戦時統合で鹿島参宮鉄道に事業譲渡。戦後の1965年、常総筑波鉄道との経営統合で関東鉄道となりました。, 列車は1960年代初めまで、ドイツ型の小型SLが客車や貨車をけん引していました。無煙化当初は国鉄や私鉄から譲渡された気動車(DC)が活躍しましたが、現在は自社製DCに統一しています。, 茨城県内の多くの中小私鉄が廃止された中で竜ヶ崎線が現在まで残ったのは、地域の都市機能が竜ヶ崎駅付近に集中し、通勤・通学の利用客が一定数いたこと、路線が4.5kmと比較的短く、コンパクトに経営できた点が挙げられるでしょう。竜ヶ崎市内のバスは竜ヶ崎駅を中心に路線ネットワークが組まれ、駅は交通結節点機能を担います。, 車両は全部で3両で、ファンの一番人気は1981年製のキハ532形。片側3ドアのロングシートという典型的な通勤型車両ながら、ドアは今では珍しくなった片開き。ホーム高が低くドアにステップがある点も、かつての客車や気動車の名残をとどめます。機器類の一部は国鉄気動車から流用したそう。屋根にはかつての国鉄電車と同じ丸型ベンチレータが並びますが、室内にはエアコンが装備され、快適に利用できます。, 他の2両(キハ2000形)は1997年製造のキハ2001とキハ2002で、同じ関鉄のキハ2100形に似た印象の近代的な気動車。キハ2002は竜ヶ崎市市制施行60周年記念で、2014年から市の公式キャラクター・まいりゅうを車体に描いたフルラッピング車両「まいりゅう号」(現在は2代目)として運行されます。, キハ2000形のドアは両開き。竜ヶ崎線は途中に行き違い設備のない全線単線で、佐貫方進行方向左側にしかホームがありません。右側のドアを使うことはないわけですが、他線区や他社への転籍時などに備え両側にドアがあります。1両運転が基本で、運転席は前後方とも佐貫方左側だけ。コンパクトな竜ヶ崎駅構内は、模型化したくなるファンもいるのではないでしょうか。, 竜ヶ崎線の昨年度利用客は約80万9000人で、前年度に比べ2.6%減少しました。1日平均2216人で、かつての国鉄地方交通線の廃止基準(1日2000人)に照らせば、鉄道としての存続にはもう一段の利用促進努力が必要といえます。, 記念セレモニーは竜ヶ崎駅ホームで行われ、関鉄の松上英一郎社長と宮島宏幸常務、国土交通省関東運輸局の竹島晃鉄道部長、茨城県交通政策課の杉田敬課長、竜ヶ崎市の中山一生市長らが出席しました。, 竹島部長と杉田課長が「関東鉄道と竜ヶ崎市や一般市民が一体となって鉄道を支え、120周年の節目を迎えたことをうれしく思う」(竹島部長)、「事業者と地元の連携を今後も継続してほしい」(杉田課長)のエールに、松上社長は「一人でも多くの方に利用してもらい、地元との連携を深めたい」と決意を述べました。, お披露目された記念ヘッドマークは「竜ヶ崎線120周年」の文字と共に、開業時のSLが貨車と現代のキハ2000形をけん引するデザイン。開業時と現在の車両を描くことで120年の歴史を表現しました。キハ532に1年間取り付けられます。, 120周年記念イベントとして、同日から竜ヶ崎駅の展示スぺースではじまったのが「竜鉄の歴史を探る企画展」。珍しいSLや旧形気動車の写真と共に、今回が初公開となる竜ヶ崎線の構内配線図などを公開します。, 企画展は竜ヶ崎第一高校と竜ヶ崎第二高校が競演。年内いっぱいは二高、来年の年明けからは一高が担当し、市民の交流の場を目指します。地元では行政と交通事業者、一般市民らがメンバーの「竜ヶ崎市地域公共交通活性化協議会」が鉄道利用促進の旗を振り、両校も活性化協の主力メンバーです。この日はリニューアルされた竜ヶ崎駅トイレもお披露目されました。, ※竜ヶ崎の表記は竜ヶ崎と龍ヶ崎が混用されますが、本稿はJRの駅名以外、竜ヶ崎に統一しました。関鉄から提供されたSLや気動車の珍しい写真を別稿で紹介します。, 今年の鉄道界でビッグニュースの一つが3月14日、山手線・京浜東北線に開業した新駅「高輪ゲートウェイ」でしょう。駅周辺では大規模開発が進行中で、名称通りのゲートウ…, 秋葉原駅直結の商業モール「アトレ秋葉原1」が10周年、そしてアトレ秋葉原限定キャラクター「トリ」が10歳になるのを記念し、11月1~30日にアトレ秋葉原 開業1…, 京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道、関東鉄道は「鉄道の日記念!京成グループカレンダーきっぷ」を共同発売します。 <発売期間> 2020年10月14日(水)~2021…, 三井化学株式会社は大牟田工場で運行していた炭鉱電車のラストランイベントを中止する。 令和2年7月豪雨により炭鉱電車の車両(5両)は全て冠水。イベント会場として予…, 2020年9月7日(月)、周遊ルート「箱根ゴールデンコース」が開通60周年を迎える。 これを記念して小田急電鉄は「箱根ゴールデンコース60周年記念キャンペーン」…, 群馬県富岡市。世界遺産 富岡製糸場―――。 その国宝「西置繭所」が、6年にわたる保存整備工事を経て、10月3日、いよいよグランドオープン! 西置繭所(ひがしおき…, 鉄道と東京の未来が見えた!? (「あかぎ号」(手前赤色)、「なの花号」(奥左黄色)、「若葉号」(奥右緑色)。あと、橙色の「流星号」がある。愛称も、2代目のあかぎ号以外は、全て3代目になる。また、文字だけであるが、ヘッドマークも装備する。※追加取材時に撮影。), 駅舎と改札口はホーム北寄り一段下にあり、幅はあるが、鉄パイプのみの簡素なラッチになっている。民営鉄道の起点終着駅によく見られる頭端式のホームではない。, (改札口。立て看板は、タイアップしている若者向けアニメーションの流鉄100周年記念看板。), 改札口を通ると、広い待合スペースがあるが、風防などの設備はなく、待合用のベンチも殆ど無い。平日の日中は約15分毎に発車し、ホームに電車が待機している場合が多いので、必要が無いのだろう。改札口の並びには、自動券売機2台と有人の出札口がある。勿論、硬券の入場券や一部の区間乗車券、JR連絡用の補充券も扱っているので、流鉄線訪問記念に良いだろう。上に掲げられた運賃表も、どこかしら国鉄風である。なお、SuicaやPASMOなどのIC乗車券は、首都圏の鉄道でありながら、導入する予定がないという。, 駅前に出てみよう。駅舎は西に面し、小さなロータリーと広い駅前スペースがある。駅舎横には、流鉄が経営していたタクシーの営業所があったが、今は廃屋になっている。なお、流鉄タクシーは鉄道事業の兼業として、昭和37年(1962年)11月から、たったの2台で始めたが、平成14年(2004年)に他のタクシー会社に事業譲渡されている。他にも、不動産業、スナック、自動車整備業や駅直営売店(不動産業以外は廃業)などの兼業を行なっていた。, (駅舎全景。戦前の昭和12年に駅舎の大改修を行なっている。また、縞模様のテント下に構内売店があったが、閉店してしまった。) 高輪ゲートウェイフェストのラストを飾る「5 Days CITY」に行ってきました E231系や成田エクスプレス 鉄道ファンには別の楽しみも, アトレ秋葉原が開業10周年 11/1-30は記念祭、コラボメニューやTwitterプレゼントも, 九州・大牟田の炭鉱電車、ラストランイベントが中止に 令和2年7月豪雨など影響 三井化学, 群馬が誇る世界遺産 富岡製糸場 国宝「西置繭所」10/3公開! 初日開催の特別公演ライブ観覧 申込締切9/23迫る!, 鉄道の時間帯別運賃は是か非か 運輸総合研究所の調査研究を素材に考えてみました【後編】, 三江線 トロッコ列車、2021年に島根県邑南町から広島県三次市へ越境_観光庁 実証事業 採択を受け実現, 東武鉄道 100系 500系 6050型 8000型 20400型 合計23本に鹿笛を設置、時速48km/h以上で400m先まで超音波警告, スター・ウォーズ人気キャラ「ザ・チャイルド」がフィギュアに、25通り以上のかわいい動き! 12/5発売, いま子どもたちが「しんぶんちゲーム」に夢中! 集中力アップやストレス減のパワーをもつ新聞の底力と可能性, アメリカNo.1スムージー専門店 Jamba に冬限定ホットドリンク登場! ラテ・ジュース・ティーの3種で温まろ!, コロナ再拡大で病院通いを避ける傾向、市販かぜ薬との正しい付き合い方は? 全薬工業が男女500人を調査. 4号機は、所属する会社は、龍崎鉄道→鹿島参宮鉄道→関東鉄道と変わったものの終生ずっとこの竜ヶ崎線で過ごした。 現在は 竜ヶ崎市歴史民俗資料館 に保存展示されている。 流鉄5000形「あかぎ号」(ワンマン運転) 抑速ブレーキ付き発電ブレーキ。, (流鉄100周年ヘッドマークを掲げた「流馬号」。5編成の中では、最初に導入された第一編成になり、流山線の代表編成である。※追加取材時に撮影。) えーっ ホントに駅があるの?って思いました。だって狭いのでたくさんの人間が通れませんよ。, 終点 竜ヶ崎駅に近づいて右の車両基地が見えているのです。駅は左に行きます。ホームの屋根が見えます。, この様に2000形2001号車は竜ヶ崎方先頭の運転席はホームのある右側にあります。佐貫方面はごくふつーに左側です(同じ側にあるのです)。左側の客用のドアは運行では全く開かないので、時々車庫で開け閉めするのかな。, 営業キロ4.5km、片道7分は短いです。もっとも、和歌山県の紀州鉄道は営業キロ2.7kmで、さらに短いのですが、残念ながら未乗です。路盤が良いのか、竜ヶ崎線はあまり横揺れがなかった印象が残りました。というかこの後に流鉄流山線に乗って前面展望を撮るのに苦労したので余計にそう思うのかもしれません。, トップ画像は竜ヶ崎のホームから車庫に駐まっているキハ532形です。その奥に社屋があります。, いつまでも関東鉄道竜ヶ崎線がコトコトと長閑に走り続けることを祈りたいですね。竜ヶ崎には城趾や飛行場もあって、散歩したら楽しそうです。, 名前が銭神というトンネル(191m)。短いので向こうの坑口が見えます。地図を見ても銭神という地名は見当たりません。玉川、第○×地割がやたらに並んでいるだけなので…, トップ画像、常澄駅での交換列車は「いきいき茨城ゆめ大会2019」のラッピング列車です。この「いきいき茨城ゆめ大会2019」の第19回全国障害者スポーツ大会(10…, 交換列車を待ちます。駅舎が立派です。東日本大震災後の三陸鉄道不通期間、駅舎を店舗にしたというのはなかなかのアイデアかもしれませんね。 雪が残る風景に三陸鉄道のカ…, 豊間根駅を出ると左から線路が寄ってきました。ポイントは横取り装置だった様に覚えています。相対式ホームの痕跡の外側、駅の西側にバラストが積まれていたり保線車両など…, 第二白井トンネル(35m)。というか、次のトンネル坑口も見えています。トンネルとトンネルの間には駅があります。こんな山の中、トンネルとトンネルの間に駅? こりゃ…, アップダウンの底に駅が見えます。跨線橋に落下防止用なのか、ワリにしっかりした柵が設けられています。沿線には住宅がけっこうありますね。注意深く写真を見ていると跨線…, ここまで続いた15km以上の直線が【私鉄に乗ろう97】鹿島臨海鉄道大洗鹿島線 その5, 鉄道の時間帯別運賃は是か非か 運輸総合研究所の調査研究を素材に考えてみました【後編】, 三江線 トロッコ列車、2021年に島根県邑南町から広島県三次市へ越境_観光庁 実証事業 採択を受け実現, 東武鉄道 100系 500系 6050型 8000型 20400型 合計23本に鹿笛を設置、時速48km/h以上で400m先まで超音波警告, スター・ウォーズ人気キャラ「ザ・チャイルド」がフィギュアに、25通り以上のかわいい動き! 12/5発売, いま子どもたちが「しんぶんちゲーム」に夢中! 集中力アップやストレス減のパワーをもつ新聞の底力と可能性, アメリカNo.1スムージー専門店 Jamba に冬限定ホットドリンク登場! ラテ・ジュース・ティーの3種で温まろ!, コロナ再拡大で病院通いを避ける傾向、市販かぜ薬との正しい付き合い方は? 全薬工業が男女500人を調査. 東京近郊で1960年代後半まで生き残っていた蒸機。 龍ヶ崎市歴史民族資料館駐車場に保存。 撮影日2003年5月24日 案内看板の表記は龍ヶ崎線となっているが、 市名は龍ヶ崎でも線名、駅名は竜ヶ崎を関東鉄道は使っている。 関東・信州・東海エリアのローカル鉄道の長編紀行を執筆しています。個人的な趣向により、旧国鉄線の第三セクター鉄道やローカル民営鉄道が殆どです。ローカル線の旅の様子と沿線の町々の観光・歴史を詳しく紹介致します。 非電化私鉄(第三セクターは除く)の中では、どちらかといえば いい方。 常総線・水海道以北は厳しい模様。龍ヶ崎線はどうだろう。 電化されないのは、磁気測定所が付近にあるため … 関東鉄道竜ヶ崎線開業120周年で、取材でお世話になった関東鉄道広報から珍しい写真を鉄道チャンネル読者向けに提供していただきました。ぜひ、記事と合わせてご覧下さい… 2020.09.18 新型コロナウイルス関連の投稿は当分の間厳禁といたします。詳しくはこちらをご覧ください。, かつては茨城県南部に大勢力を誇った関東鉄道。しかし、採算が思わしくなく、筑波線・鉾田線を分離。筑波線が転じた筑波鉄道はすでに廃止され、鉾田線が転じた鹿島鉄道もとうとう廃止されました。残る常総線・竜ヶ崎線も決して楽観を許しません。路線数が多くても、延長キロ数が長くても、路線網を作れない鉄道は結局脆弱で、モータリゼーションの浸透により、線区ごとに各個撃破されてしまう運命なのかもしれません。北陸鉄道などを見ても実感されるところです。そこで、いくつかの路線を新設し、廃止路線も復活させることで、関東鉄道を路線網化し、他社との乗り入れなども含めた運行形態の一新を図って、この鉄道の再生を妄想してみましょう。, 土日祝に1日1往復運転 停車駅は押上・吉川中央・関急野田・水海道・谷田部・つくば学園都市・関急土浦・筑波山口, https://wiki.chakuriki.net/index.php?title=関東鉄道のネットワーク化&oldid=1574058, 停車駅……勝田・水戸・友部・石岡・土浦・佐貫・龍ヶ崎・成田・空港第二ビル・成田空港。, 常総延長線……取手-湖北-白井平塚-高西新田-千葉ニュータウン中央-松崎-少年自然の家-関鉄うすい, つくばエクスプレスから乗り入れ(もしくはつくばエクスプレスに接続し)、鉾田に直通する快速を運行。, つくば駅を対向式2面2線と改修し、その外側のホームから線路をつなげる。つまり、2面4線化。, おおつ野(ホワイトバーチカントリークラブ(史実ではワンウェイゴルフクラブ))は土浦協同病院(史実に存在)に隣接。通院需要に耐えうるようバリアフリー化は前提だろう。, つくばエクスプレスから乗り入れ(もしくは接続し)、筑波山口・岩瀬まで直通する快速を運行。停車駅は上記◎の駅。, 快速を運行。停車駅は上記◎の駅。常陸北条ではつくばエクスプレス直通快速に接続する。, 常総線ー竜ヶ崎線系統と、鉾田線ー筑波線系統をつなぐための路線。また県西部との連絡も図る。, 常磐緩行線と接続する北松戸から水戸街道の下を通り浅草へ至る新線。(太字は優等停車駅), つーか他の線と接続してないから「ネットワーク化」にならないし、茨城県内に全然入ってないし……, 現実の関東鉄道をベースに巨大化+全線電化させ,1都4県にまたがる巨大ネットワークを構築する。, 交流20000v電化区間:水戸本線の関急野田~水戸,宇都宮本線・真岡線・古河線・常総線・龍ヶ崎線・布川線・筑波線・土浦線・鉾田線・茨城空港線・柿岡線の全線, 本当は宇都宮本線も直流にしたいところだが、結城市内で地磁気観測所から30km圏内をかすってしまうので仕方ない, 押上-東向島-関急四ツ木-お花茶屋-葛飾野高校前-亀有-水元-戸ヶ崎-関急三郷-彦倉-彦成-吉川-吉川中央-武蔵赤岩-松伏-武蔵田島-中野台-愛宕-関急野田-芽吹-莚打-下総小山-下総長谷-下総岩井-東岩井-猫実-下総大口-坂手町-下総豊岡-水海道-常陸福岡-みどりの-谷田部-榎戸-茗溪学園前-つくば学園都市-常総学院前-天川団地前-関急土浦-都和-中貫-下稲吉-土田-恋瀬川-関急石岡-東石岡-常陸竹原-中野谷-堅倉-西郷地-小幡-茨城東高校前-奥ノ谷-常陸長岡-吉沢-一里塚-元吉田-水戸, 関急野田-蕃昌-下総中里-関急川間-東宝珠花-柏寺-はやま工業団地-関宿-下総境-北境-谷貝-仁連-諸川-茂呂-武井-田間-南結城-関急結城-梁-延島-下坪山-仁良川-薬師寺-多功-関急石橋-古山-雀宮自衛隊前-関急雀宮-台新田-下野川田-宇都宮, 延島-本吉田-上三川(真岡線乗り換え)-日産栃木工場前-インターパーク-瑞穂野-下栗ミツトヨ前-峰町宇大前-宇都宮-二荒-桜通り十文字-作新学院(この先、大谷を抜けて今市、日光へ), 取手-西取手-寺原-新取手-ゆめみ野-稲戸井-戸頭-南守谷-守谷-新守谷-小絹-水海道-北水海道-中妻-三妻-南石下-石下-玉村-宗道-下妻-大宝-騰波ノ江-黒子-大田郷-下館, 取手-東取手-光風台-関急藤代-宮和田-佐貫-入地-龍ヶ崎-戸針-常陸半田-根本-角崎-下太田-桑山-椎塚-常陸高田-江戸崎, 関急土浦-虫掛-常陸坂田-常陸藤沢-田土部-常陸小田-常陸北条-常陸大貫-筑波山口-上大島-酒寄-紫尾-常陸桃山-真壁-樺穂-東飯田-雨引-岩瀬, 関急石岡-東田中-関急高浜-四箇村-常陸小川-桃浦-八木蒔-浜-常陸玉造-榎本-巴川-坂戸-鉾田, 関急石岡-西羽黒-常陸村上-戸ノ内-常陸林-下宿-柿岡-上曽-上曽トンネル信号所-山尾-真壁, 特急あおい:押上・吉川中央・関急野田・☆下総岩井・水海道・☆谷田部・つくば学園都市・関急土浦・関急石岡・☆堅倉・☆奥ノ谷・水戸, 特急とちぎ:押上・吉川中央・関急野田・下総境・☆仁連・関急結城・関急石橋・関急雀宮・宇都宮, 準急なかがわ:押上・東向島・お花茶屋・亀有・戸ヶ崎・彦成・吉川・吉川中央・松伏・愛宕・関急野田, 宇都宮本線:関急野田~下総境4本/h,下総境~関急石橋1本/h,関急石橋~宇都宮2本/h.

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